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              新鄉天太斗式提升機廠家

              提升機、斗式提升機廠家

                 新鄉天太提升機廠家有多年設計、生產、銷售:帶式/環鏈/板鏈斗式提升機、鋼絲膠帶斗式提升機、垂直提升機、螺旋輸送機、大傾角皮帶輸送機等輸送、提升機設備的經驗,價格實惠,質量合格。
                 我公司鄭重承諾:凡在我公司購買的提升設備整機質保一年,并長期提供提升機配件供應及技術咨詢。斗式提升機廠家24小時熱線電話:0373-6396888 趙經理 13937339753

                主營產品

              導標
            1. Z型提升機
            2. 導標
            3. 垂直提升機
            4. 導標
            5. NE斗式提升機
            6. 導標
            7. TH斗式提升機
            8. 導標
            9. TD斗式提升機
            10. 導標
            11. 鋼絲膠帶斗式提升機
            12. 導標
            13. 大傾角皮帶輸送機
            14. 導標
            15. 移動式皮帶輸送機
            16. 導標
            17. 螺旋輸送機
            18. 導標
            19. 旋振篩
            20. 導標
            21. 直線振動篩
            22. 導標
            23. 滾筒篩分機
            24. 導標
            25. 礦用振動篩
            26. 導標
            27. 提升機配件
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              提升機 > 行業知識
              對于提升機的結構介紹與維護保養
              [發布日期:2016-02-28 10:49:56 瀏覽量:590 ]

              提升機是通過改變勢能來進行運輸的大型機械設備,比如礦井提升機、過壩提升機等。廣義的來說,天車、卷揚、吊車、電梯、穩車、啟閉機等均可以稱作為提升機。但是提升機一般指功率較大、提升力較為強的大型機械設備。提升機有著許多的種類品種,通常有:斗式提升機、輸送機、礦井提升機、纏繞式提升機、摩擦式提升機、內裝式提升機、液壓機、DZC振動機、NE系列的板鏈機、HL系列的環鏈機。它的子分類對于不同的種類也有種不同的使用方式與地點。要注意的是提升機由指定人員進行維護和管理,電源開關箱的鑰匙由指定人員管理;提升機必須有卷揚限制器和行程限位器,限制器應使滑輪在提升到距離卷筒或滑輪300mm以前時能自動停止。動作靈敏可靠,并進行試吊。;提升機應有最大負荷標志,在提升、降落時重量不許超負荷(1T)。;送電后,檢查卷揚限制器、行程限位器、聯鎖開關等安全裝置;起吊、降落前,鳴鈴示警后,方可開車。;提升機決對不允許載人上、下。;工作完后,提升機吊盤應落地,然后切斷電源,關好上下護欄門。;經常保持提升機周圍環境衛生。 

                提升機的結構通常有五部分,分別為:機首部件、中部部件、下部部件、鏈條以及料斗部件。機首部件是由由上部機殼,主動軸部件,減速機、連軸器、電機等組裝成一體。中部機殼是根據需要提升的高度、配置不同數量的中部機殼迭加起來既能滿足需要。下部部件是由底部機殼,從動軸部件及張緊裝置結成一體。而下部部件的機殼側面有門可以打開,可以對其內部進行檢查如清掃。鏈條一般為圓鋼焊接環鏈。料斗用螺母定在鏈條的接頭上。不同高度的斗提機現套相應數量的鏈條、接頭、及料斗。 

                對于提升機的維護保養是一項十分重要的經常性的工作,它應與極其的操作和檢修等密切配合,應有專職人員進行值班檢查。提升機的主軸裝置包括了卷軸、主軸承、主軸,在可分離式單筒提升機中海包括有調繩離合器。JK系列雙筒提升機主軸裝機約有11種,分別為:主軸承、密封頭、尼龍套、游動卷筒、調繩離合器、當升班、沐襯、檔繩板、制動盤、固定卷筒、切向鍵、主軸。

                固定卷筒的右輪通常采用切向鍵固定在主軸上,左論轂滑裝在主軸上,其上一般會裝有潤滑油杯,理應定期向油杯加潤滑油,以免輪轂和主軸表面磨損。冷軋機游動卷筒的右輪轂經軸套滑裝在主軸上,也裝有潤滑杯,保證潤滑。軸套的作用是保護主軸和輪轂,避免在調繩時軸和輪轂磨損。左倫轂用切向鍵固定在軸上并經調繩離合器與卷筒連接。卷筒為焊接結構,其特點是筒殼下沒有其他(如支環和斜撐等)支撐結構,兩側輪輻(支輪)是由鋼板制成的,開有若干人孔。這種筒殼支撐結構的彈性比鑄造支輪好,可以在一定范圍內降低筒殼的局部應力。筒殼和支輪的材料過去主要用普通3號鋼板,為了提高強度,至2012年12月30日,多使用16Mn鋼板。筒殼外邊一般均設有木襯。在單層纏繞時,木襯上車有螺旋繩槽,以使鋼絲繩規則地排列,并減少鋼絲繩的磨損。木襯的厚度應不小于2倍鋼。

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